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新能源车知识科普
一、“纯电”“油混”“插电混”各有优势
纯电动汽车优势和劣势都很明显,日常使用时,充电的开销比燃油车要少很多,开起来相对安静;但充电时间较长,如果没有固定充电桩,每次要专门寻找地方充电,会给车主造成一定的不便。另外,随着使用年限的增加及气温的变化,续航里程变少甚至“腰斩”情况也屡见不鲜。
相对纯电动汽车,油电混动汽车优势明显,这种汽车通过发动机能量再循环和减速中的动能转化将电能存储起来,因为有电动马达的辅助,所有可以很大程度降低油耗,同时又不会像纯电动汽车一样,万一没电了不能继续行驶。不过这种车,目前在本市需要参加摇号才能获得牌照,而且因为车体结构相对复杂,维修成本比燃油车或纯电动汽车都要高。
相对上面两种车型,目前市面还有一种插电式混合动力汽车。
这种车的优势是短途驾驶可以使用纯电模式,长途驾驶可以使用燃油模式,就算没电,只要有油,就不用担心汽车抛锚。不过这种车也有缺点,因为装有两套完整的动力系统,其维修保养成本也会增加。与纯电动汽车相比,其电力续航里程要少一些,充电的频率更高。而与燃油汽车相比,其百公里油耗相对较高。
二、不同电池各有优劣
专家介绍,目前市面上常见的新能源汽车多数采用三元锂电池和磷酸铁锂电池两种,选新能源汽车除了看品牌,也要看电池的种类。
简单来说,三元锂电池续航里程要更远,在大倍率充电和耐低温性能上有一定优势,但劣势是价格较高。而磷酸铁锂电池价格相对便宜,在使用寿命上有优势,但缺点是低温条件下电池衰减得非常快。
三、这些选购误区要避免
专业人士提醒,不是所有新能源汽车都可以上绿色新能源牌照,国家有相关名录且每年更新,具体什么品牌什么型号可以上绿牌,一定要提前问清销售人员或交管部门。
并不是所有新能源汽车都可以享受新能源车的补贴政策,享受新能源汽车的补贴标准只有在国家公布的续航里程里面才能享受。而油混类型的车辆的是不能享受补贴的。一些品牌宣传可以赠送充电桩,但并不代表购车者小区里就能够进行充电桩的安装。买车之前,最好要问一下物业,小区里是否可以安装充电桩。
新能源汽车小知识科普
1.电池的选择
新能源汽车常见的电池只有两种,磷酸铁锂电池和三元锂电池,首先从电池上讲讲这两种电磁的选择和优缺点。
磷酸铁锂电池的循环寿命好,一般都能达3000-5000次。正常使用,维护保养正确甚至能达6000余次。不过按国家规定的80%以上能效标准水平算,实际上还会缩短一半,因为要是一直用到油尽灯枯,实际续航打对折或者更惨,就不太实用了。即1500~2500次,以70kwh 左右,500km续航(实际平均400km)计算,里程寿命大多应为60~100万公里。但若以80%原续航水平要求,可能会降至30~60万公里。磷酸铁锂的燃点高,能量密度较低,即同样电量的比重要比三元锂的大。虽然重了些,但是安全度高些。400度也不会起火爆炸,最多是冒烟。温度方面,活性也没有三元锂强,受温度影响大,主要是低温天气,磷酸铁锂对低温的抗性明显没有三元锂好。一般16度以下就会开始有一定的衰减,即实际续航开始降低。然后10度以下明显衰减,0度以下基本衰减一半了,极限温度要看汽车工艺和车机系统有没有加热等的功能了,但都无法避免更加耗电的情况。目前技术普遍都能达到-22℃左右的极限低温保证,在国内大部分地区都可以接受了。
三元锂电池:三元锂的循环寿命略低于磷酸铁锂,大多为1000-2000次水平。同样以70kwh,500km续航算里程寿命40~80万公里,若维持80%续航以上,大致为25~50万公里水平。三元锂电能量密度高,性质活跃,200多度就有燃烧爆炸的可能,同时,同样电量可以做到更低的重量,进一步提升了续航和载重能力。性质也更为活跃,冬天12度以下开始有衰减,2度以下有较大衰减,-10度以下水平打对折,低温的极限也相比磷酸铁锂更低一些。
两种电池各有优缺,怎么选择看个人需求。如果经常冬天用车或所在地区经常处于低温,还是推荐使用三元锂。如用车十分频繁,出租行业,考虑安全和寿命问题更多,就上磷酸铁锂。
2.功能的选择
现在很多新能源不像传统油车,功能上有了很多提升,有些油车其实也更进了,不过确实没有新能源的普及率高。首先辅助驾驶系统,L2以下级别不太推荐,毕竟高速涉及人身安全的事,出了事故责任归属也分不清。不要以辅助驾驶为目的去选择配置和车型,还是等技术更稳定成熟了再说吧,无论对于新手司机还是老手都一样,新手习惯了不好,换车突然不会开容易出事故,老手不习惯,习惯后也会更容易疏于观察和驾驶。
倒车影像&360全景&行车记录仪&报警雷达&防眩光:现在很多车型尤其新能源都是内置自带的,这些还是能上就上,用着方便。没有看着自己加,尤其一个全景或者广角的记录仪,360度无死角防碰瓷。
电动调节&座椅通风加热&天窗天幕&智能语音系统&车载冰箱:这些和传统车一样了,看需求自己选。
3.电机和负重的选择
新能源车辆,由于电池重,车重一般比同型车辆都会重很多。轮胎的压力就更大了,所以负重能力都不会很好,不要忽略这点,因为汽车的载重标准也是事故定则的一个依据。刹车制动,转向,电机压力,轮胎都会受其影响。要是只超一点点还好,要是超过40-50kg,那出事就有责任问题了。大部分车都是375kg,但有部分小车型是315kg左右,这点需要注意。另外车速问题,新能源车极速受电池和电机影响,调教后,不是都能开很快的。有些车型无论是太重还是太小,极速只有100kmh,甚至80-90kmh的也有,上高速有些吃力。考虑国内道路,提供到120-130kmh的最大时速还是有必要的。
新能源汽车的相关知识
新能源汽车小知识科普
一、新能源汽车的优点
1、环保特点突出
新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置,使用电力,太阳能,氢气等清洁能源,大幅减少了CO?、CO、氮氧化合物等废气的排放。
2、无须担心限号问题
因为国内环境污染严重,部分城市为了减轻环境压力,采用汽车限号方式来限制私家车出行。新能源汽车凭着低污染低排放的优势,一般不在限号范围内,更方便出行。
3、使用成本低
燃油车每百公里油耗约为7升,以92号汽油9元/升来计算,燃油费在60元以上;而电动(新能源)汽车每百公里耗电量约为17度,充电成本在20元以内,经济性大幅提高。
二、新能源汽车的发展前景
到2030年,新能源汽车的发展将节约石油7306万吨、替代石油9100万吨,节约和替代石油共16406万吨,相当于将汽车石油需求削减41%。届时,生物燃料、燃料电池在汽车石油替代中将发挥重要的作用。
结合中国的能源资源状况和国际汽车技术的发展趋势,预计到2025年后,中国普通汽油车将仅占乘用车保有量的50%左右,而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。
三、关于新能源汽车的Q&A
Q1:新能源汽车电池寿命衰减快吗?
A1:目前,得到最准确的电池衰减测试数据的,只有各厂商公布的自家车型测试数据。业内人士称“一般纯电动汽车在第一年的衰减量比较大,在8%左右,但在随后2-3年里将会衰减4%,到5-6年后将逐年衰减1%”。由此可见,电池衰减幅度并不大。
Q2:电池衰减在质保范围吗?
A2:目前规定,在保质期内(8年/12万公里起),电池性能出现衰减不得超过20%,否则,由厂家进行免费更换。但如果电池衰减量属于正常现象,厂商一般不予更换电池。
新能源汽车的相关知识
新能源汽车主要分为以下三类:
一、混合动力汽车
混合动力是指那些采用传统燃料的,同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同,主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。国内市场上,混合动力车辆的主流都是汽油混合动力。
优点:1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率,此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时,由电池来补充;负荷少时,富余的功率可发电给电池充电,由于内燃机可持续工作,电池又可以不断得到充电,故其行程和普通汽车一样。2、在繁华市区,可关停内燃机,由电池单独驱动,实现“零”排放。3、可让电池保持在良好的工作状态,不发生过充、过放,延长其使用寿命,降低成本。
缺点:长距离高速行驶基本不能省油。
二、纯电动汽车
电动汽车就是采用电力驱动的汽车,大部分车辆直接采用电机驱动,有一部分车辆把电动机装在发动机舱内,也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子,其难点在于电力储存技术。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电,使发电设备日夜都能充分利用,大大提高其经济效益。优点:技术相对简单成熟,只要有电力供应的地方都能够充电。
缺点:电动车的电池较贵,维护比较困难;续航里程不高。
三、燃料电池汽车:
燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料,通过化学反应产生电流,依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用,而不是经过燃烧,直接变成电能或的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物,因此燃料电池车辆是无污染汽车,燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2~3倍,因此从能源的利用和环境保护方面,燃料电池汽车是一种理想的车辆。单个的燃料电池必须结合成燃料电池组,以便获得必需的动力,满足车辆使用的要求。与传统汽车相比,燃料电池汽车具有以下优点:1、零排放或近似零排放;2、降低了温室气体的排放;3、运行平稳、无噪声;4、提高了燃油经济性;5、提高了发动机燃烧效率。
缺点:氢燃料电池成本过高,而且氢燃料的存储和运输按照技术条件来说非常困难,因为氢分子非常小,极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外,氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气,需要消耗大量能源。
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